發電機組簡易故障判斷與處理

一、柴油機的故障分析

1、柴油機冒黑煙

1)空氣濾清器堵塞；

2)活塞環磨損或斷裂：

3)氣缸套或活塞磨損/刮傷；

4)發動機過載；

5)噴油嘴堵霧化不良，需要調整；

6)燃油質量不好；

7)氣門組件密封不良；

8)渦輪增壓器工作失效；

2、柴油機冒白煙

1)噴油器精密偶件失效，或噴油時間不對；

2)柴油機燒機油(增壓器燒機油)；

3)氣門導管及氣門磨損過度，機油漏入氣缸；

4)柴油中有水。

3、柴油機出現燒瓦現象

1)機油質量太差；

2)機油壓力低；

3)機油泵工作失效；

4)軸瓦間隙過大，引起油壓過低；

5)柴油機缺水而出現高溫；

4、機油壓力低的原因

1)機油質量太差或機油使用時間太長；

2)大小軸瓦磨損偏大；

3)機油濾清器堵塞；

4)機油泵磨損偏大；

5)濾清器和濾綱臟；

5、柴油機水溫過高

1)水泵磨損；

2)節溫器損壞；

3)風扇皮帶、水泵皮帶過松；

4)水箱過臟；

5)冷卻液不足；

6、在高負載時，排煙管及增壓器發紅

1)空氣濾清器堵塞，通風不良；

2)噴油器精密偶件失效；

3)凸輪軸、隨動臂組件、搖臂組件磨損過度；

4)中冷器過臟．入氣量不足；

5)增壓器工作失效。

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柴油發動機檢修

作者：張杰飛　主編

當當

7、柴油機工作時功率虧損較大

1)氣缸組什磨損過人；

2)噴油器精密偶件工作失效；

3)油泵工作失效；

4)『f時機構_l作不良；

5)增壓器工作失效；

8、柴油機下排廢氣大現象或有白煙從下排廢氣管排出

1)氣缸組件磨損過大；

2)油底殼有水；

3)有拉缸現象。

9、柴油機轉速不穩

1)燃油系統有空氣或柴油格堵塞；

2)油泵損壞供油不足；

3)調速系統失效。

10、油底殼有水

1)煙管或消聲器漏水；

2)缸套破裂；

3)缸體破裂；

4)缸蓋破裂。

11、油底殼有柴油

1)噴油器。形圈損壞；

2)噴油器霧化不良，滴油；

3)噴油器安裝不當。

12、柴油機異響

1)氣門和活塞碰撞；

2)連桿螺釘松動，活塞和缸蓋碰撞；

3)PT油泵故障而引起供油不穩；

4)噴油器工作不良；

5)柴油機軸瓦間隙過大。

13、柴油機震動過大

1)柴油機軸瓦間隙過大或軸向問隙超標；

2)噴油器務化不良而敲缸；

3)柴油機和電球的連接變形；

4)飛輪組件減震輪安裝不當：

5)曲軸、連桿各種緊固螺釘松動：

6)增壓器工作失效。

14、柴油消耗過多的原因

1)噴油器霧化不良：

2)活塞缸套組件磨損過大：

3)燃油質量不好；

4)氣門漏氣；

5)增壓器失效。

二、同步發電機常見故障分析

    1、定子繞組匝間短路

定子繞組匝間短路時，會在短路電壓的作用下產生環電流。如果不及時檢修，可能使匝間短路發展為單相接地短路和相間短路。

    2.定子繞組的多相相間短路

定子繞組的多相相間短路，對發電機危害較大，短路電流會導致發電機燒毀。

    3.定子繞組單相接地

當定子繞組發生單相接地故障時，電流流過定子鐵心，會造成鐵心燒傷，甚至使鐵心局部熔化。

    4.勵磁電流急劇下降

發電機勵磁電流急劇下降或消失時，發電機將從系統吸收大量無功功率，發電機將由同步運行轉化為異步運行，從而引起系統電壓下降，嚴重時會導致系統崩潰。

    5.勵磁電路接地

發電機勵磁電路接地的情況分別有一點接地和兩點接地兩種。一般來說，當勵磁電路發生一點接地時，對發電機并無嚴重危害。但如果不及時處理，就有可能導致兩點接地，破壞轉子磁通的平衡，引起發電機強烈振動，較終燒壞轉子繞組。

     6.發電機過電壓

當發電機在運行中，突然甩負荷時，由于調速系統慣性較大就可能出現過電壓，造成發電機繞組絕緣層擊穿。

     7.發電機過負荷

發電機過負荷是指發電機超過額定容量運行。短時間超負荷運行，會引起發電機定子繞組溫度升高，加速絕緣部分老化，縮短發電機的使用壽命。若長時間超負荷運行，就有可能導致發電機定子繞組燒毀，較終造成發電機不能發電的故障。

      8.定子過電流

定子過電流，一般是因為外部短路或系統振蕩引起的。輕微時，使發電機定子溫度升高，加速繞組的絕緣部分老化；嚴重時，會導致其他故障的發生。